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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 葛謨、白思豪達共識 開徵曼哈頓堵車費


:

經過長期針鋒相對的分歧後,紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和紐約市長白思豪(Bill de Blasio)26日就大都會運輸署(MTA)改革及修補紐約市地鐵系統達成十點共識,白思豪首度支持葛謨對進入曼哈頓中心商業區的車輛徵收堵車費(congestion pricing)的計畫;另將重組MTA組織架構以達更高效率,並要求捷運卡每年漲價不得超過2%。

白思豪與葛謨就MTA如何修補紐約市地鐵等公交系統長期針尖對麥芒,葛謨力推向進入曼哈頓的車輛徵收「堵車費」,但白思豪認為修地鐵的經費應來自「富人稅」,此前還拒絕葛謨提的州府、市府各負擔一半修地鐵費用的提議。

經過談判與協商,白思豪26日終於和葛謨共同發表改革MTA和MTA經費來源十項共識計畫,首度接受州府所提、向進入曼哈頓61街以南的車輛徵收堵車費的提議。

白思豪表示,立場轉變是因與州參、眾議員及州府進行多輪會談,了解堵車費是解決MTA經費燃眉之急最有效且實際的途徑,「我們不能再等下一年,必須立即行動起來」。

有了白思豪的支持,也代表須於州參、眾議會通過的堵車費計畫已進入快軌,在4月1日州預算截止日期前通過的可能性大增。

紐約市已從今年1月1日起,先對進入曼哈頓96街以南區域的出租車徵收堵車費,而此次獲州長和市長支持的堵車費計畫,則將對進入曼哈頓61街以南、被畫為「中心商業區」(CBD)的所有車輛徵收堵車費,只有緊急車輛、車主符合低收入標準等少量例外可免徵,並且不遲於在2020年12月開始實施。

根據白思豪和葛謨公布的十點共識,還將通過娛樂大麻合法化及網購徵收的稅收,來作為MTA修補地鐵等公交系統的經費,並將嚴格要求經費不得挪作他用;MTA也需改革行政結構、項目招標等提高效率,並接受獨立審計。

根據十點共識計畫,捷運卡漲幅每年不得超過2%;由葛謨任命的代理MTA主席費勒(Fernando Ferrer)當日發表聲明,表示「強烈支持」(strongly endorse)該計畫。

共識雖達成,但該計畫要實施還需州參、眾兩會通過;州眾議長希士提(Carl Heastie)表示,樂見葛謨和白思豪達成共識,但仍有不少州眾議員、特別是選區在皇后區和布碌崙(布魯克林)的同僚對堵車費計畫表達擔憂;州參議會多數黨領袖史都華-考辛斯(Andrea Stewart-Cousins)則表示,為修補地鐵籌集資金迫在眉睫,州參議會將研究此計畫。

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 福特皮卡超有力 能拖15部露營車


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財經中心/綜合報導

Ford皮卡車在美國相當暢銷,但最受歡迎的仍是大型皮卡車款F-150,而定位屬中型貨卡的Ranger則是在其它地區相當受歡迎,近期Ford在歐洲發表新年式歐規Ranger,首度導入全新2.0升柴油引擎,最大扭力達51公斤米,讓Ranger一次可拖動15部總重達20噸的露營列車。

▲Ranger一口氣可拖動15部露營車。(圖/翻攝網路)

為了展示Ranger 2.0升EcoBlue柴油引擎的強悍性能,原廠特地拍攝一則影片,Ranger一口氣拖動了長達200公尺、總重20噸的15部露營拖車,駕駛該車的特技車手Paul Swift表示:「此次是生涯開車速度最慢的一次,但也是最困難的一次」,而國內販售的Ranger正是拖動15部露營車的高階版本。

▼(影片來源:YouTube,若遭移除請見諒)

如無法觀看影片,請點此連結:https://youtu.be/kVCgKjibR-U

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