【年年爆版】FiiO BTR1K Hi-Fi DAC解碼藍牙音樂接收器 BTR1K
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商品訊息描述
音樂無「線」再進化
【FiiO BTR1K Hi-Fi DAC解碼隨身藍牙音樂接收器】
FiiO BTR1K 2018全新再進化！延續BTR1的基礎，擴展更多功能、實用性更提升。
全新採用高通QCC系列晶片，支援低功耗藍牙5.0版本，具備更穩定且更快速的優質傳輸能力
並擁有更全面的藍牙相容技術，支援aptX-LowLatency/aptX/AAC/SBC等音訊編碼格式
運用RGB多色彩狀態指示燈，以不同燈色代表各種藍牙編碼格式，使辨識度更加提升
內建高性能4376A獨立DAC解碼晶片，提供優質的音訊解碼能力及HiFi級的音樂表現
接頭使用TYPE-C正反通用規格，並支援連接電腦USB DAC，無須安裝驅動插入即可使用
全新採用NFC配對功能，靠近接觸面即可快速進行藍牙配對，省去繁瑣的配對過程
配備高靈敏全指向麥克風並支援cVc通話降噪功能，提供最清晰無雜音的通話品質
外觀傳承了前一代BTR1的設計，同樣採用背夾設計，可隨時夾住衣領或背包，隨時貼身陪伴，聆聽優質音樂
【支援多種藍牙編碼】
全新採用高通QCC3005藍牙晶片，支援低功耗藍牙版本5.0版本，具備更快速且穩定的傳輸效率，支援aptX、aptX-LL、SBC、AAC等編碼格式。購買使用後心得分享
【內建高性能獨立DAC晶片】
內建高性能DAC晶片AK4376A，搭配中高端耳機發揮更出色的高品質音樂。
【藍牙編碼狀態指示燈】
採用多色設計狀態指示燈，以顏色燈號分別代表不同的編碼格式，以提供最快速的辨識能力。
【支援NFC配對】
全新置入NFC功能，通過近距離無線連接方式，只需靠近正面連接處即可快速進行配對。
【支援USB DAC】
支援連接電腦進行USB DAC，無需安裝驅動程式，連接線材即可使用。
【獨立麥克風cVc降噪】
內建高靈敏麥克風，支援cVc通話降噪技術，提供清晰的通話品質。
【32級音量調整】
採用獨立按鍵設計，可與手機分別進行音量調整，個別控制以獲得更精確的音量。
解決舊式家用或車用的有線音響無法使用無線連接的問題，將3.5mm線連接兩端插孔後即可將有線音箱變藍牙音響，輕鬆實現藍牙音樂播放。
*車用音響須具備3.5mm音源孔才可適用。
【快速呼喚智慧小助手】
支援開啟iOS系統 Siri功能，點擊2次功能鍵即可快速呼喚語音助手。
最便宜【一鍵回連功能】
藍牙斷開後只需按一次主按鍵即可輕鬆回連，省去繁瑣動作。
【優質長效續航力】
只需約1.5小時充滿電，連續聽歌最長可達約8小時音樂播放。
*以上數據為AAC測試結果，具體使用時間會因不同音量及播放方式而有差異。
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【背夾設計貼身陪伴】
小巧的機型搭配了背夾與掛繩兩種攜帶方式，機身背面採用背夾設計可隨手夾在衣物隨時貼身行動。
注意事項:
1. 本產品內容物包含：BTR1K音樂接收器x1、Type-C USB充電線x1。圖中耳機、手機、音響、筆電...等僅為示意圖，無包含於本產品內。
2. BTR1K適用輕度運動，請勿使用於劇烈運動以免因大量汗水滲入而造成產品損壞。
3. 車用音響須具備3.5mm音源孔才可適用本產品。
4. aptX-LL/aptX/AAC/SBC等多種藍牙編碼格式需搭配的設備支援該功能才可作用。
5. NFC需搭配的設備同樣支援才可作用。
商品訊息特點
- 藍牙5.0, AK4376A DAC解碼晶片
- 支援aptX-LL/aptX/AAC/SBC
- 支援NFC連接, 支援USB DAC
- RGB格式指示燈
- 可連接有線/車用音響
- 全指向麥克風支援降噪通話
- 32級音量精準調整
- 相容iOS/一鍵開啟Siri
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
科大外籍生被當奴隸！教育部嗆管到底
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政治中心／綜合報導
民進黨立委張廖萬堅與黃國書今（4）日踢爆，苗栗育達科技大學涉嫌與仲介代辦公司合作，以招攬菲律賓學生來台讀碩士的名義，強迫簽訂非法打工契約，若拒絕工作安排即視同違約，更要「自願退學」並簽訂保密條款，若洩漏要付違約金50萬元。教育部政務次長劉孟奇表示，將以學生權益為最優先考量，更要育達科大「不要挑戰教育部」。
▲菲律賓外籍生被迫簽不平等契約，到工廠當奴隸。（圖／中央社）
這群留學生的工讀時間相當長，一周工作五天、每天8小時以上，被安排在「地磚工廠」從事勞力作業。每天下課後從下午4點工作到晚上12點，若沒課的時候，還要從早上8點工作到晚上8點。這樣的高工時高強度工作，許多學生感到吃不消，向校方反應，卻只得到「自願休退學申請書」。
教育部政務次長劉孟奇向在場同學道歉，並用英文對受害學生表示，「我們的職責是保護你們的權益」，呼籲育達不要挑戰教育部，強調此個案教育部會「管到底」。劉孟奇更強調，不僅保密協議完全違法，連學生的薪資單每個月被扣1萬1千元，校方不知情，實在有點離譜。(編輯：許書萓)
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「多航段」引發協商歧異！ 工會：起降多更疲勞
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第二次機師勞資協商，雙方都同意，飛行時間八小時以上，才需要4名機師，不過工會提出但書，多航段的航班，必須七小時就要增加1名機師，讓協商破局，機師工會表示，因為多航段必須停等，加上起降多次，就算飛行時間一樣，更加疲勞。
退役機師于皓瑋：「他可能會產生故障，所以人要按照電腦一條一條產生處置，讀跟做。」
同樣是駕駛，但開車只要自己注意車前狀況，但飛航要隨時和夥伴配合，不能同時離開駕駛艙，疲勞度完全不能比，而且研究指出飛行12小時的勞累，等於酒後飛行，注意力不集中、判斷力、反應都會下滑，認為影響飛安。
雖然雙方都同意8小時，才派4名機師，然而工會要求多航段，7小時就要增加派遣，也讓協商歧異點難以解決。
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