【開箱】LeBron 16 - 12538153
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網上買的價格比在實品店還便宜而且在我發現的這個購物網買東西
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商品訊息功能
商品訊息描述
經實戰檢驗，可承受激烈賽事的強韌力量
LeBron 16 鞋款兼顧支撐力、衝擊緩震、即時靈敏度等強大機能，專為全球強悍絕倫的球員而設計。鞋舌和鞋帶的設計方便著用和自行調整貼合度，可在有需要時加強穩定足部；但如果想寬鬆自在地穿著，當然也沒問題。
強大緩震機能搭配爆發力十足的靈敏度接合式 Max Air + Zoom Air 緩震系統可有效吸收重步落地帶來的衝擊，並以具爆發力的能量回傳機能提供優異的回彈效果。這兩種緩震系統以鉸接方式結合，以確保無論場上或場下都能擁有無比彈性。
可自行調整貼合度全新鞋舌與隱藏式襯布使開口處加寬，更方便穿脫；需要穩定足部時，則可收合至鞋帶下方。你可以拉出鞋舌，並使用額外的鞋帶調整平日穿著的貼合度。
格外強韌的支撐力BattleKnit 2.0 是專為 LeBron 設計的 Flyknit 材質，輕盈但格外強韌，且可帶來精準到位的支撐力。
優點
產品詳細資料
臺北市:
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其它縣市:
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- 快遞運送的商品可於 3-5 個工作天內送達
4.8 顆星
Great but 15 was better
Nearfire - Jan 12, 2019
The 15's were perfect for me so I'm going to compare the 16's to them. The addition of the tongue rather than the full knit sock is a downgrade. The tongue digs into the ankle a bit. The footbed is still very comfortable and durable and wide enough for my feet. Most air max footbeds are too narrow for me and I get sad about it. Flyknit tech is also wonderful.
best basketball shoes to wear for people with wide feet
GerardS126018257 - Dec 24, 2018
Very comfortable, great fit especially for wide feet, good ankle support and stability. Highly recommended.
These shoes look sexy and feel great
AlexanderF565897044 - Dec 15, 2018
Buy This. I love this shoe and you will too.
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
夢想看世界…14歲少年躲飛機起落架 拋60m高空亡
:
1名澳洲少年對旅行異常渴望，為了出國，他甚至偷偷藏在客機的起落架內，結果班機起飛收回起落架時，他不慎從60公尺的高空摔落，當場身亡。少年跌落飛機的最後身影意外被1名業餘攝影師捕捉，照片近日在外國網站瘋傳，許多人看完感嘆，「希望他下輩子能做1隻鳥到處飛翔」。
據《每日郵報》報導，14歲少年塞普斯福特(Keith Sapsford)冒險精神旺盛，即使父母才剛帶他環遊世界回國，還是滿足不了他的旅行慾望，於是他在1970年2月24日這天，偷偷潛入雪梨機場跑道，藏身日本航空一架飛往東京的班機起落架艙內；想不到才起飛沒多久，他就摔出起落架艙門，從60公尺的高空墜落至地面死亡。
事發瞬間正好被業餘攝影師吉爾平(John Gilpin)拍下，當時他在機場附近拍照，沒想過自己會記錄到1個性命殞落的時刻，直到日後沖洗照片，他才赫然發現這個驚人真相。如今照片再度曝光，不少國外媒體重新回顧這起歷史事件，許多網友看見少年為夢想賠上性命，紛紛感慨地說，「希望男孩下輩子當一隻鳥到處飛翔」、「為夢想而死很偉大」。
塞普斯福特的父親當年受訪表示，兒子是1個渴望不斷向前走的流浪者，夢想就是看世界，殊不知反而害他失去了性命。他提到，那時兒子回國後常「離家出走」，家人曾將他送往天主教機構休養，但塞普斯福特還是想盡辦法逃離。他透露，先前就曾與兒子討論1名西班牙男童躲在起落架艙的死亡案例，當時他還警告不要效仿，想不到憾事還是發生了。
實習編輯／陳冠宇
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華航勞資爭議 華航：依工會要求成本將增5億
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為了改善疲勞航班，華航機師開啟的罷工行動，而今（13）日凌晨進行第三次的勞資座談，其中對於多航段的爭議還是難以達成共識。華航總經理謝世謙表示，若是依照工會要求，多航段增加派遣，一年最少會增加5億元的人事成本。
疲勞航班的改善是工會要求的第一大訴求，若是以飛行時數計算，華航目前規定8小時以上航班應派遣3人以上，12小時以上航班應派遣4人，但若以飛行時數計算，先前陳蓓蓓也說明，多航段航班來回加總可能不到8小時，但疲憊程度也相同，認為若是多航段的班機應該要降低時數，增加派遣人數。
但謝世謙表示，美國內陸的航線大約要增聘35名正機師，光是每人年薪400萬，加總起來就要1億4000萬的薪資成本，而這些還不包含勞健保、餐飲費用等等。
而若是依照工會所說，多航段的班機7小時就要增派3人，11小時就要增派4人，則一年需要增加90到92個正機師，薪資成本高達3億6000萬，加總起來就超過5億元。但工會質疑，增加的人力不一定是正機師，但華航代表說明，由於許多航段需要正機師才能降落，因此需要增聘正機師人力。
而機師工會也提出讓步，表示針對多航段的部分較累的航班希望能進行增派人力，而公會目前也拋出10條路線，但華航仍須要做盡一步討論，若是協商成功，或許能成為停止罷工的關鍵。
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